23日，新闻记者从武汉地铁集团获知，武汉地铁7号线北延线迈入重特大工程施工进度：第一个地铁站主体工程到顶、第一个盾构区间完成全线贯通。
皇家双索面斜拉桥设计效果图
7号线北延线工程项目总共11站12区间，包括1条进出场线、一个车辆段。
目前为止，汤云海站已竣工；浙江横店站、飞龙大路站、腾龙大路站已经开展主体工程工程施工；武汉黄陂城市广场站、马池站已经开展排架结构工程施工；天阳路站、空港东路站、北车产业基地站开展桩基础施工；七个区间已动工（百北区间、北余区间、进出线区间、余横区间、横临区间、临天区间、天腾区间）；前川车辆段已入场。
全程的重点难点为余彭湾站-浙江横店站高架路区间，总长6.08千米，区间包括4处下穿或上跨不仅有铁路线，自北向南先后为下穿合武客专左线和京石高铁、下穿合武客专右线、上跨武汉市北编组站北端京广线、上跨浙江横店汽车站北端牵出线，在其中上跨武汉市北编组站北端京广线为关键节点，上跨方式将选用皇家双索面斜拉桥，将来将变成成条地铁线路的一道风景。
做为武汉城市轨道第四期整体规划的关键路线，7号线北延线由7号线一期园博园东站至武汉黄陂前川，总长36千米，设站11座（含预埋站1座），在其中高架路站5座，地底站6座，经过东西湖、武汉黄陂区。起始点预埋往东拓宽标准，天阳路站预埋武汉天河机场核心区方位对接标准。
第一个全线贯通的区间盾构內部光滑干净整洁。新闻记者龚萍 摄
该路线是一条超前的正确引导新城区产业发展规划，沟通交流新城区与主城区的穿城专线。
做为对接东北部新城区组队与中心城区的一条关键货物运输交通出行过道，7号线北延线串连了前川市区、北车产业基地、浙江横店、临空经济区、东西湖、金银湖规划区等关键发展趋势地区，完成了前川市区与武汉汉口核心区的迅速直通联络，可以合理支撑点武汉市南北方方位的城市形态中心线发展趋势。
第一个地铁站主体工程到顶
12月22日，伴随着7号线北延线汤云海站最终一块现浇板混凝土浇筑进行，意味着该地铁站主体工程成功到顶，这也是2020年图线全方位动工至今第一个到顶的地铁站，为飞龙大路站-汤云海站区间、汤云海站-马池路站区间盾构始发站奠定夯实基础。
汤云海站为7号线北延线工程项目的第十座地铁站，为地底二层悬臂岛式站台地铁站，坐落于汤云海路与宋家岗大道北交叉路口，南端为新漖湖，东面为新创建住宅小区，西边为中共湖北省委中央党校。
汤云海站做为该区间的盾构起始站，主体工程到顶并出示盾构始发站标准实际意义重特大，依据工程项目方案分配，汤云海站-马池路站区间盾构机将于2020年1月始发站，盾构机成功下穿府河必须开掘2.9千米，施工期长达6个月，因此，汤云海站主体工程工程施工全过程中全部钢管脚手架、木方、模版等易耗品均一次性资金投入，防止资金周转，减少工程施工施工期近一半，进而使盾构机在2020年7、8月主汛期到来以前成功下穿府河，巨大减少下穿江河的工程施工风险性，为“血战四季度”的全过程中留有了笔酣墨饱的一笔。
第一个盾构区间完成全线贯通
12月13日下午，7号线北延线百泰路站～北车产业基地站区间盾构段左线成功全线贯通，意味着该地铁线路的第一条盾构区间全线贯通。
百泰路站～北车产业基地站区间为地底转高架路衔接区间，在其中盾构段左线全长703.6米，从百泰路站始发站，沿双凤大路往西铺设，并在钓台路面口向西南方向转到整体规划路面，下穿下店湾住宅楼规划区及武汉地方贮备五里粮仓后，至明挖段接受井接受，将来将于北车产业基地站的高架路段相互连接。
工程项目严把盾构隧道施工“产品质量关”，隧道施工穿越重生诸多风险性源，下穿粮仓，侧穿髙压塔杆，并浅填土接受。