2日上午，武汉地铁8号线二期和11号线葛店段两线同步开通。记者从设计方、参建方处体会到，地铁新线的设计、利用和施工傍边接纳大年夜量新手艺，高效完成地铁扶植，让乘客出行体验更舒适、平稳。
小洪山—洪山路区间暗挖地道。通讯员供图
多项手艺领先国内同业业
通讯系统初次进行5G试点
超大年夜断面暗挖地道爆破手艺、超深基坑多工作面同步施工手艺、小半径盾构施工手艺、全高站台门制式地铁车站轨顶排热系统协同站台火警排烟手艺……武汉地铁8号线二期的设计施工手艺创下多项国内同业业的领先地位。
记者从该地铁线整体总包方铁四院得悉，以通讯系统为例，初次进行5G试点扶植，车地通讯系统初次接纳了“同享轨旁设备基站”的非凡设计模式，一方面削减了轨旁旌旗灯号设备数量，下降了工程成本及保护压力，别的一方面削减了分歧基站之间的旌旗灯号干扰，包管了旌旗灯号传递的不乱性。
盾构机“出土”体式格局武汉创始
平移-转体-平移频频9次
在8号线街道口站—马房山区间的盾构施工阶段，比拟掘进碰着的坚苦，盾构机吊装出井加倍艰辛。
平常盾构机出洞正上方设置有吊装井，但8号线项目位于二环线下方，交通十分繁忙，不克不及持久占用交通路面，盾构机均需要平移至风亭预留洞口吊出，盾构机的洞口与风亭预留洞口之间大年夜约有93米的“L”型距离。
中建三局基建投公司武汉地铁8号线项目负责人曹勇介绍，项目接纳轮对平移施工法。左线盾构机出洞解体后，盾体先完成纵向23米的平移，接着完成90°转体再在6.9米宽的通道内完成横向58米的平移，抵达预留吊装井口。盾体吊装完成后，再完成残剩8个部件的平移吊出，如此频频平移-转体-平移共9次。
盾体平移、转体共耗时3天时候，系武汉地铁扶植初次接纳。
8号线二期地铁站内的综合监控系统。通讯员供图
24小时全天候“智能诊断”系统
下降各系统设备之间的依托性
8号线二期地铁站内的综合监控系统，相当于各系统运行正常与否的“诊断大夫”，是地铁平安不乱运行的根本，最大年夜的特点是“24小时在线自开工作”。施工方中国通号上海工程局，和主动售检票系统施工扶植。
承当两条地铁新线的综合监控系统施工的是中国通号上海工程局，项目总工程师王新介绍，8号线二期各系统和设备之间接纳环网式毗邻体式格局，比拟初期接纳的总线式毗邻体式格局，有用下降各系统设备之间的依托性，一个环节呈现问题，其他系统、设备不受影响，平安不乱性更好。
