当地时间5月11日，日本神户港迈入来源于中国武汉的“瑞航汉亚2号”货轮。该货轮装车有医用纱布、防护口罩和化工原料等300吨货品。《人民日报》十五日刊登报导《具有巨大潜力的物流新平台》，关心这条湘江上游第一条国际性船运航线——武汉市至日本海运集装箱江海直航航线。
当地时间5月11日早上8时30分，日本神户港在灿烂太阳中迈入一位新顾客——来源于我国的“瑞航汉亚2号”货轮。该货轮装车有医用纱布、防护口罩和化工原料等300吨货品，9日从武汉港考虑，经湘江、入南海，驶抵神户港。它是湘江上游第一条国际性船运航线——武汉市至日本海运集装箱江海直航航线打开客轮化经营后的首发站到达站。
“瑞航汉亚2号”货轮机盖缓缓打开。神户港工作员随后远程操作桥吊，将货轮上标有“武汉市大通汽车”四个粗字的鲜红色海运集装箱快速吊着，稳稳当当卸载掉到集福卡上。来源于武汉市的箱柜卸载掉结束后，配有汽车零部件、机械设备器材、医疗器械等日本货品的4个海运集装箱又相继装车到货轮上。十一点左右许，货轮在申请办理完有关办理手续后驶向第二站——日本大阪港。货轮预估于5月23日回到武汉港。
“这是一个新的起点，希望直航航线宣布经营促进日中经贸关系持续往前发展趋势。”日本综合性物流行业株式磐恒阪神港运处处长科长中西方巧说。
武汉新港管委有关责任人详细介绍，航线客轮采用“点到点”直航方式，由武汉港考虑，经湘江鲋鱼，直通大阪、日本大阪、日本大阪只需五天，比原先航线节省3到五天時间，为公司减少了运输成本。武汉市已经促进进行“铁—江—海”货运，根据江海直航航线与班列连接，相较传统式的日本至欧州国际海运线路可节约10到20天，开拓一条围绕亚太地区—东亚—中东地区—欧州的国际货运新安全通道。
该直通航线由我国华东港航集团、日本貿易转型发展组织、日本进出口贸易研究会等公司和组织协力打造出。日本貿易转型发展组织武汉市办事处谈判代表佐伯岳彦表明，日中货运物流根据客轮的方式联络起來，为日中国际经济贸易协作出示了一个新选择项。“它是具备极大发展潜力的货运物流新平台。坚信伴随着武汉市甚至湖北省经济加速再生，将也有大量公司挑选这条航线。”
神户市海港局货运物流发展战略科长村山雅司觉得，做为关键的加工制造业产业基地，湖北省集聚了包含日本汽车企业以内的诸多制造企业。先前沒有从武汉到日本的直航航线，货品要上海市区转站装卸搬运。直航航线启用将大大缩短运送時间，确保货运物流平稳，推动日中貿易发展趋势。
